付け加えさせていただきますと、これまで長岡市は技術開発といった面につきましては、例えば生ごみバイオとかアオーレ長岡とか、小・中学校に太陽光パネルを設置したり、あるいはコージェネレーションシステムを導入したり、市民協働という観点でいえば、交通部門でノーマイカーデーという取組で普及促進を図っていたり、家庭部門における省エネ機器の導入などをＰＲしてきたところでございますので、そういうところも併せて今後進めてまいりたいと
一例を申し上げますと、令和元年度まで実施していましたノーマイカーデーでは、毎年約5,000人の方々から参加していただきました。このような取組を進める中で、毎年約10トンの温室効果ガス排出量の削減につながっております。市といたしましては、さらに多くの市民の方々に継続的かつ自発的に取り組む意識を啓発し、醸成していくことが課題と認識しております。
ノーマイカーデーを言うのであれば，市の職員が半年間やってほしい。 最高裁でも２連バスはシンボルだと認定されました。駅乗りかえでなく直通便でいいのです。恥ずかしくも何ともないのです。裁判所が認めたのです。区バス，住民バス，地域バス，10月より料金が統一されていない。シニア半わりも統一していない。何と１時間30分乗車しても210円。そんな区間があります。
当市は、平成30年８月にクールチョイスに賛同いたしましたが、賛同以前からクールビズやノーマイカーデーなどを実施し、地球温暖化対策の推進や環境イベントなどを開催し、地球温暖化対策の啓発にも取り組んできております。
事務報告書の137ページに全市一斉ノーマイカーデーの実施状況が出ております。ノーマイカーデーの趣旨は自動車からの温室効果ガスの排出を抑制するためにマイカー通勤を自粛しましょうということだと思いますが、参加事業所数は開始当初からどのように変化しているでしょうか。減っているか、ふえているかを教えてください。 ○（永井環境課長） 現在４事業所で取り組んでいるところでございます。
そのほか省エネルギー対策としても市が率先して取り組むことが大切であるとの思いから、ノーマイカーデーやクールビズについても、私が先頭に立ち、全庁的に実施してきたところであります。 一方、民間においては、事業者による太陽光パネルの設置が市内各所で拡大してきております。
ノーマイカーデーの取り組みの中でバス利用への啓発活動を行っておりますが、議員からもぜひ御協力をいただければと思います。今後も公共交通を守るという使命感を持って路線バスの維持に対し、最大限努力していただくよう、バス事業者へ働きかけをしてまいります。 次に、公共交通空白地域の交通政策についてお答えします。
○（酒井 健分科員） それと、決算書のどこになるかはわからないんですけど、事務報告書137ページに全市一斉ノーマイカーデー実施状況がありまして、これを見ると参加者数が非常に少ないんです。以前は三条市役所も参加していたと思うんですけど、もう参加をやめたんですか。市役所が参加していれば、こんな人数じゃないと思うんですけど。 ○（小林環境課長） 三条市役所も当然ノーマイカーデーに参加しております。
ＣＯ2削減などの、この環境目標においては、市民にノーマイカーデーだとか、市民節電モニター、エコポイント、こういった協働の名のもとに参加を促しております。環境目標は、確かに進んでいるかもしれませんが、地域経済振興の事業は、後退しているのではないか、そのように思います。 議会事務局を通じて担当課から資料もいただきました。太陽光、バイオマス、再生可能エネルギーの事業実績、落ちている。
最後の４点目は、ノーマイカーデーの推進やアイドリングストップの取り組みですが、長岡市は９月７日から13日にながおかノーマイカーデーを実施しました。ことしで15年目で、市内の101事業所と個人が参加し、延べ5,046人が通勤や買い物で自家用車の利用を控え、約10.1トンの二酸化炭素削減効果があったとされています。
また、これとは別に地球温暖化対策の一環として、自動車通勤の職員を対象に月２回のノーマイカーデーやコンピュータシステムの省電力化、クールビス等を実施しているところでございます。 以上であります。
それで例えば６月に別の観点、地球温暖化のほうですかね、ノーマイカーデーですかね、ああいうのをやっていると。私たち議員なんかも本当は議会あるときはね、バスを利用するとかいうのをしなきゃならないかもわかりませんがね。 市民にそういう働きかけをもうちょっと広げるとかという形で、みんなのためのバスを確保しようじゃないかという、そんな何か計画とか考えたかどうなんですか、ございますか。
そのため毎年９月に市内一斉ノーマイカーデーを実施しておりますが、この活動を通じて市民の意識啓発に取り組んでいきたいと考えております。 また、自家用車を運転できないお年寄りや学生にとって、公共交通はなくてはならないものであり、コンパクトなまちづくりを進めるためにも、市内を移動する交通手段として今後さらにその果たす役割は重要になると考えております。
◎小林 環境政策課長 計画が開始されました2011年以降の取り組みといたしまして、市民、事業者による地球温暖化対策の推進のために環境イベント等を通じた啓発、それから公共施設への太陽光発電設備等の導入や住宅等への省エネ・新エネ機器導入支援、それからノーマイカーデー運動などに取り組んできたところでございます。
第３は、毎年９月に実施しておりますながおかノーマイカーデーへの参加。第４は、障害者を一定以上雇用していること。これらの項目につきまして、それぞれ独自に評価し、評点を加点したものでございます。 以上でございます。 ○議長（丸山勝総君） 大平美惠子議員。 〔大平美惠子君登壇〕 ◆大平美惠子君 はい、ありがとうございました。
しかしながら、人口の減少や車への依存度が依然として高い中で、バスの利用者を増加させることは厳しい状況であることから、市民の意識啓発の一環として、昨年実施しましたながおかノーマイカーデーに参加した企業を対象に、過度な自動車利用から公共交通への転換へ意識を変えるモビリティ・マネジメントの取り組みを始めたところであります。
それで、市としてはノーマイカーデーのように企業にも積極的に呼びかけて実施していることがあるわけですけれども、例えばノー残業デーというような提唱などを今後考えていくという考えはないのでしょうか。最後にお聞きします。 ◎鈴木 商業振興課長 マニュアルの中で、ノー残業デーというのは従業員が健康で働きやすい職場環境づくりという取り組みの中の１つとして出ているものでございます。
また、ちょうど今週は昨年に引き続き長岡市のノーマイカーデーの週間になっております。取り組みの成功を願っているところであります。 私どものように農村地域に住む者は、日常の生活の用務や農作業のために自動車免許を持つのが通常であります。お年寄りもほとんどの方が自動車免許を持っております。一般の家庭では、家族のために２台以上の自動車があるのが普通になっております。
しかし、せっかく温暖化対策として市が率先して行っているのでありますから、市役所、小中学校の教職員以外にもこの運動を広げるために広報紙やホームページにて市ではノーマイカーデーを実施していますという話だけではなく、一日でも企業等が率先して取り組むように、実際にノーマイカーデーに取り組み成果を上げた企業を表彰するようなシステムを構築してはいかがでしょうか。
市としての省エネルギーへの取り組みにつきましては、環境率先実行計画であるエコシフト21により、使用エネルギーの把握や職員同士が車を乗り合わせて出勤するノーマイカーデーに取り組んでまいりました。